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Porsche總代理永業昨（15）日正式發表全新911車系，除了全車系同步亮相外，總代理更特別向 保時捷博物館商借初代911，遠從德國空運來台展出，即使已有數十年歷史，在發表會上這部911仍虎虎生風，可說是品質與經典的最佳見證。
▲5環儀表加高排檔座設定，是Porsche家族的一貫樣貌。
▲全面換裝渦輪引擎後 寶寶手冊 ，排量變小但馬力提升，油耗表現也更好。
911的經典外型在此次改款中仍完整保留，但加入更多現代元素，像是加入4點式日行燈的全新頭燈、4點式尾燈等，車門把手亦改為無凹蓋式，整體看來更簡潔俐落，倒是車後蓋改採直柵造型，與經典致敬的意味濃厚。
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911車系此次小改款最大重點，就在於全車系已完全採用渦輪動力，這具全新3.0升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎，動力可分為一般版本與S版，前者能輸出370匹最大馬力與45.9公斤米扭力，後者則是420匹最大馬力與51公斤米扭力，與原先的3.4升自然進氣引擎相比，馬力提升了20匹。
▲Porsche總代理永業正式引進小改款911車系。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
▲車門把手更為簡潔俐落，車尾也換上新造型尾燈。
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▲性能版本的911 Turbo與911 Turbo S馬力也有所增長。
全新911全車系基本車身售價，入門自 911 Carrera的538萬元起跳，一路到最頂級的911 Turbo S敞篷為1,148萬元，總計有14款車型，為跑車玩家提供多樣化選擇。
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車內格局一樣沒有太多變化，維持Porsche經典5環儀表與高排檔座設定，不過為了滿足現代人用車需求，PCM系統標配中文圖資導航、7吋多點觸控螢幕及語音控制，能以智慧型手機的邏輯進行操作；另外若選配跑車計時套件，在方向盤右下角將有源自918 Spyder的模式切換器，選擇駕駛模式時更為就手。
▲源自918 Spyder的模式切換器，在選擇駕駛模式時更簡便。
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▲全新頭燈加 入4點式日行燈，成為小改款911的辨識重點之一。
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至於原本就採用渦輪動力的911 Turbo與911 Turbo S，仍是搭載3.8升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎，但在經過進一步調校後，最大馬力也同樣向上提升20匹，分別來到540匹與580匹，其中911 Turbo S Coupe的0-100km/h加速僅需2.9秒，正式擠身2秒俱樂部行列。
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記者張慶輝／ 台北報導
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▲後蓋改為直柵造型，其實是和過去的經典致敬。
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